1 、郑州日产皮卡锐骐6柴油四驱的档位开启方法是将4驱档杆垂直向下压 ，即可挂上四驱 ，退4驱也是同样的方式。以下是关于郑州日产皮卡锐骐6柴油四驱档位开启的详细解四驱档位操作 挂上四驱：在需要开启四驱模式时，驾驶员只需将位于驾驶室内的4驱档杆垂直向下压 。
2 、如需急加速时 ，可实现3个档位的跳档降挡（如8档直接退到5档） ，推动发动机高转速输出动力，发挥出优越的加速性能 。而其Auto P功能 ，在车辆熄火时 ，能够自动回归P档位，无需手动挂入，更加贴心和安全。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3、当然 ，作为一款主打硬派的皮卡，锐骐6越野版还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统 ，带有低速扭矩放大 ，虽然没有公布具体参数，但是低速四驱能把扭矩至少放大到48倍 ，有着良好的越野通过性 。
4 、锐骐6柴油进行国六升级后 ，车身侧面有两个“油箱盖”，其中一侧依然是燃油的加注口 ，而另一侧则是尿素加注口。内饰部分总体也和现款锐骐6相同 ，不过因为是8AT车型，所以最具看点的是自动挡的挡杆设计 。
5 、车顶配备行李架、高位刹车灯 ，车身还配备有侧踏板 、内绳钩 、发动机护板等 ，将锐骐6越野版的越野定位彰显的淋漓尽致 。内饰上，新车同样采用了黑色系的设计，车内搭载9英寸液晶中控屏 ，其内安装有MP5智能多媒体系统 ，有效的提升了户外越野时的驾乘科技性。
东风日产锐骐6柴油版的皮卡车整体表现稳健，具有一定的竞争力。以下是具体分析： 动力表现：- 锐骐6柴油版搭载的M9T-3T柴油发动机 ，虽然与日产技术无关 ，但质量和技术性能得到了充分保障 。拥有120kW/380N·m的动力储备，性能稳健 ，满足日常驾驶需求 。
东风日产锐骐6柴油版皮卡在性能方面定位中等 ，其搭载的发动机动力表现尚可，但因排量较大且搭配6速手动变速箱 ，与长城炮皮卡相比在竞争力上稍显不足。！-- 尽管起步价相对较低 ，对于预算有限的皮卡消费者来说，这不失为一个经济实惠的选择 。
产品实力与市场认可度 动力配置优势：柴油版搭载M9T（日产技术）或玉柴4T发动机 ，扭矩大、热效率高 ，匹配ZF 8AT等成熟变速箱，适合载货与越野场景 。
这辆车在驾驶空和装载空方面属于中等水平。发动机动力不弱但排量不低，6速手动变速箱水平自然不高 ，面对长城炮皮卡毫无竞争力 。柴油版的炮皮卡起步价更低 。关键是同预算可以选择四驱版本 ，而瑞奇6四驱版本的起步价其实要高出近万。
1、随着皮卡车型在全国多个城市陆续解禁，皮卡市场也迎来了一个新的爆发小高峰 。前段时间 ，长城炮越野版的上市 ，拉开了国内自主品牌硬派越野皮卡的序幕 。近日锐骐6越野版的推出，则进一步丰富了这一产品线 ，给了消费者更多高性价比的选择。
2 、内饰方面 ，锐骐6越野版依然采用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘 ，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅 ，运动气息十足 。内置了一块9英寸液晶显示屏，可实现手机互联 、语音控制、倒车影像等功能 。
3 、近日 ，我们从社交网络上获悉 ，郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售，新车的起售价为148万元。据了解，新车配备了最新的运动套件 ，动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机 ，传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱。
1 、锐骐6作为一款皮卡，在设计、舒适性 、动力等多个维度上 ，都展现出了不亚于同级别SUV车型的实力 ，打破了“跨越千山万水只能是SUV ”的传统观念 。设计方面：锐骐6整车轮廓硬朗，前脸采用“冠军腰带 ”式设计 ，六边形镀铬前进气格栅粗壮有力 ，醒目的LED前大灯配合结实饱满的侧身腰线，厚重而不失动感 。