捷达va3和日产骐达哪个更省油
1 、结论：骐达更胜一筹 若以纯燃油经济性为核心考量 ，骐达TIIDA凭借高效的日系动力总成和轻量化设计 ，综合油耗表现优于捷达VA3。但若兼顾高速路况与维护成本，捷达VA3手动挡车型亦具竞争力 。用户可根据实际用车场景（城市/高速占比）及驾驶习惯进一步选择 。
2 、而剩下的大众polo跟桑塔纳呢？我偏向于已推荐选择桑塔纳，毕竟在空间等实用性方面上来说 ，桑塔纳比polo要好得多得多。而且呢 ，大众polo在动力上的表现实在是太弱了，与其买德系的两厢车型 ，还不如买日系的本田飞度等两厢车 ，更加好用好开，也更省油 ，耐用。
3、捷达VA3的噱头就是合资车、价格低 、配置丰富 ，不过呢，用料和做工方面很一般 。空间的表现也只是差强人意 ，毕竟捷达VA3的定位是代步车 ，满足家用有点勉强 。动力的表现出乎意料的好，因为车身非常轻 ，而且5L+6AT的动力搭配平顺性也很好。
4 、在市场上面相同价位的合资车型也不少 ，本田锋范和飞度，丰田的致炫家族，日产的骐达和阳光 ，别克的凯越 ，雪佛兰的科沃兹？ 等等，PQ25平台下的昕动和昕锐 ，面对这些对手的时确实会显得乏力 。即便是自家兄弟捷达VA 3也采用上大众MQB A0平台 。
捷达va3自动档怎么样
1、质量与耐用性：捷达VA3基于大众经典平台打造 ，继承德系车严谨工艺，车身结构和材料耐用性高 ，动力系统稳定可靠 ，维护成本相对较低。朗逸品质控制更严格，采用更多轻量化材料 ，提升燃油经济性并增强车身刚性 ，内饰用料讲究，细节处理精致 ，长期使用在舒适性和豪华感上更胜一筹 。
2 、捷达VA3口碑不佳主要有以下原因：配置较低：低配车型配置简陋 ，不仅没有中控屏，还省略了喇叭 、USB接口、天窗等常见配置，采用机械手刹搭配铁轮毂 ，内饰大量使用硬塑料 ，质感较差 。
3 、捷达VA3：悬挂偏硬，过减速带时后轴弹跳更明显 ，高速电子助力转向虚位较多 ，需频繁微调方向，长途驾驶易疲劳。若追求舒适性 ，桑塔纳优势明显 。内饰与做工：桑塔纳工艺更精细桑塔纳：内饰注塑工艺精度更高（模具标准0.1mm） ，北方寒冬不易开裂；NVH控制更优，60km/h巡航时风噪低于64分贝 ，车内静谧性更好 。
4 、捷达VA3自动挡车型有其自身特点。它在一些方面表现不错 。价格相对亲民 ，对于预算有限又想拥有自动挡车型的消费者是个选择 。捷达品牌有一定的知名度和口碑基础。其自动挡车型在日常城市驾驶中，操作较为简便 ，适合新手。车内空间对于家用来说基本能满足需求 ，乘坐舒适性尚可 。
捷达VA3:换标的“捷达 ”不如桑塔纳?
1、捷达VA3销量不如桑塔纳，车标更换是重要原因，但并非唯一因素 。以下从多个方面进行详细分析： 品牌认知与车标影响 此前捷达与桑塔纳横扫轿车入门级市场 ，每月销量都在2万以上 ，在轿车榜单Top10中常见其身影，消费者对挂大众标的捷达认可度高。而捷达独立后换成捷达标 ，消费者不再看重 ，导致捷达VA3销量不佳 。
2 、显然，捷达VA3的销量不佳 ，很大原因就是因为车标问题 ，与自身的定价 、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达 ，那是因为挂的大众标 ，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重 。从这一点我们就能看出国产车的问题 ，明明配置极其丰富 ，价格还极其便宜，但是销量就是不温不火，都是车标的问题。
3、捷达VA3整车长4501mm 、宽1704mm 、高1469mm ，轴距为2604mm ，也是属于比较入门的家用轿车，谈不上很宽敞 ，只能说日常使用勉强足够 。内饰造型方面 ，两款车的风格也差不多，都是采用了大众家族式的设计风格 ，整体的造型特别简洁 。
4、捷达VA3：采用搪塑材质 ，成本压缩导致细节品质稍逊，A柱区域气流啸叫更明显 ，长期使用可能出现异响。对内饰质感要求高的用户建议选桑塔纳 。配置与外观：依个人审美选择两车基础安全配置和功能性配置相近 ，轮胎规格桑塔纳更宽，长途高速行驶稳定性更佳 。
捷达va3十大优缺点
动力较弱：捷达VA3百公里加速时间长达15秒 ，动力表现欠佳。在高速超车时 ，需要提前深踩油门，但发动机噪音大而车速提升缓慢 。当车速超过90码时，风噪会明显增大 ，甚至盖过收音机的声音 ，影响驾驶体验 。隔音一般：车辆在行驶过程中，隔音效果不理想。
客观优势与口碑矛盾需注意：捷达VA3指导价78-48万 ，油耗表现突出（高速最低4L/100km ，市区6-7L）、维修保养成本低（小保养约300元），但这些优势被核心投诉点掩盖 ，形成优缺点失衡的口碑印象。
捷达VA3优点和缺点如下：优点安全配置齐全：配备主副驾安全气囊 、前排侧气囊 、前后排头部气帘、胎压报警 、ESP车身稳定系统等 ，车身采用高强度钢，被动安全性能好 。空间实用：对于身高75米的乘客 ，后排腿部空间有1拳 ，头顶近3指，后备箱容积也能满足日常家用代步需求 。
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