有。2022年桑塔纳有原厂双燃料 ，本身桑塔纳原厂就有双燃料的车型 ，不过主要是针对出租车市场的 。桑塔纳是一款由大众汽车公司生产的三厢轿车，其原型为德国大众汽车公司生产的第二代帕萨特 ，该车首发于1981年 。从1985年开始 ，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。
只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇，（缸内直喷待议）SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全 、动力好 、便捷！推荐双油箱：（可智能转换控制或手动转换控制） ，全年可纯烧甲醇、GCM100 、双油箱双油路 。
桑塔纳志俊双燃料车因其燃烧技术及安全配置均较为高级 ，所以在维护保养方面所花费的费用也就相应增加 。这对于部分消费者而言，可能形成一定程度上的经济压力。
动了汽车电脑插头或者是关闭了气罐就需要解码 ，去4S店 ，原厂CNG如果关闭了气罐后启动汽车，必须去4S去解码 ，如果是关闭了气罐并未启动车辆 ，然后再打开气罐，这样不会有问题或者是其他问题引起 ，以后的车可能会改善这问题。车型 采用的是大众最新的A05+平台 。
1 、车型配置： 推出4款车型 ，售价区间为69万-118万元，与老款价格一致； 仅保留国6排放标准车型 ，部分外观细节有调整； 未提及“怀旧版”或“纪念版 ”等特殊命名 。
2、新款怀旧桑塔纳的价格因车型年份、配置及销售渠道不同存在差异 ，2022款经典复古版基础版起售价51万元，顶配豪华版88万元；2024款情怀版部分渠道起售价99万元，另有裸车价约79万元及“五万落地 ”宣传。2022款桑塔纳经典复古版价格2022款桑塔纳经典复古版提供基础版与顶配豪华版两种配置 。
3 、参考现款定价现款桑塔纳经典车型价格区间约8-11万元（视配置不同） 。怀情版作为特别版本 ，可能比普通版高5 ，000-15，000元 ，预估起售价或在9-12万元区间。
4 、怀旧群体：部分80后车主因童年记忆购买二手普桑（2000年前后车型残值约1-3万元） ，改装成复古风格，这类车主多集中在汽车文化活跃的一线城市郊区 。
排气系统故障 ，排气系统故障一般是三元催化剂或者排气管堵塞 ，这种情况会造成汽车油门加不上去的问题 。节气门积碳：当汽车行驶过多里程时，发动机节气门得不到清洗就会产生积碳 ，从而影响燃油燃烧 ，最终产生汽车动力下降、油耗增加的问题。
配置水平较低入门款缺少倒车影像 、中控大屏等配置，建议根据需求选装或考虑高配车型 。停产影响需权衡桑塔纳已停产（2022年后） ，后期维修需依赖现有配件库存 ，但大众配件供应体系相对完善 。车身设计经典外观圆润耐看，但轮毂样式较简单，可后期个性化改装。
可能的故障有：通往发电机的蓝色导线与发电机接线柱接触不良 。发电机炭刷损坏或磨损得太短（正常值应为13mm ，最短不低于5mm） 。发电机转于激磁绕组断路（测量发电机转于两滑环之间的电阻值 ，电阻无穷大为激磁绕组断路，应予以修理或更换转子）。
根据我们从相关渠道了解 ，上汽大众或将停产桑塔纳 ，甚至包括浩纳 、斯柯达昕锐、昕动，据仪征分公司的一份环评数据显示 ，计划将于2022-2023年完成车型技术改造 ，优化工厂产业结构，并且停产之后将会重点投产中期改款的途岳 、换代凌渡 、Polo、途铠。
购车背景与需求因家中两个孩子乘坐原车辆时反映有异味且易晕车 ，而朋友的大众桑塔纳车内无异味 、乘坐舒适 ，故决定更换车辆 。购车核心需求为解决全家出行问题，优先考虑车内空气质量与舒适性 。
上汽大众将于2022-2023年完成车型技术改造项目 ，该项目主要是优化工厂产品结构 ，即停产大众桑塔纳 、浩纳、斯柯达昕锐 、昕动四款车型。转而投产中期改款途岳 、换代凌渡、Polo、途铠 。
1 、022年购买的桑塔纳车型属于哪个世代？在汽车历史中，2022年购置的桑塔纳对应的是第六代车型 。这一代的诞生源于之前五代车型的演变：第一代桑塔纳（1985年至1993年），它是大众汽车在中国市场的开端；紧接着是第二代桑塔纳（1993年至1996年） ，这一时期车型的性能和设计有所提升。
2 、车型历史：桑塔纳的原型为1982年巴西大众推出的第二代帕萨特 ，1983年以CKD形式引入中国，1992年实现国产化 。凭借“皮实耐用”的形象 ，桑塔纳迅速成为市场标杆 ，广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 ”深入人心 。
3、如果说有一款车在人们耳边听了几十年了 ，我想那大概就是桑塔纳吧 ，从最初的普桑开始，这款车一直火爆中国 ，皮实耐用也可以算是它的代名词 ，而如今我给我的爸爸入手了新款的桑塔纳。
芯片短缺等零部件供应问题也影响了桑塔纳的生产 。不过，这并非桑塔纳停产的主要原因 ，因为桑塔纳对上汽大众的销量表现一直非常重要 。桑塔纳的历史地位与影响一代人心中的国民轿车：桑塔纳自1983年落地中国市场以来 ，凭借其高品质和可靠性赢得了广泛认可，成为一代人心中的印记。
停产核心原因双积分政策压力：中国双积分政策要求车企生产一定比例的新能源车，否则需购买积分弥补 。桑塔纳每售出一辆需购买0.42个新能源积分 ，按当时积分价格（约6000元/分）计算 ，每辆车成本增加约2520元 。而桑塔纳本身利润微薄，叠加积分成本后 ，销量越高亏损越大。
一代神车桑塔纳停产的两大原因如下： 利润太低 桑塔纳的终端报价跌破7万元 ，与帕萨特 、途观等拥有较高溢价空间的车型相比，利润空间有限。桑塔纳采取薄利多销的策略 ，但其产能并不低 ，这意味着它会占用上汽大众一定的生产资源，却无法带来相应的利润回报 。
大众桑塔纳之所以停产 ，主要原因原因还是在于车型过于陈旧 ，制造商和经销商都没有太大的利润，因此停产做型号升级 。天下熙熙皆为利来 ，桑塔纳作为一代神车 ，曾经伴随了我们中国改革开放发展的很长岁月。