海外实拍全新Jeep大切诺基,纯正越野范,3种动力+全时四驱
海外实拍的全新Jeep大切诺基在外观设计上融合经典与时尚元素，内饰主打实用性 ，动力提供三种选择并配备全时四驱系统 ，整体展现出纯正越野风格 。外观部分 前脸设计：全新Jeep大切诺基采用最新设计理念，在保留家族式风格基础上加入前卫元素 。经典的“七孔 ”式中网极富力量感 ，熏黑式填充结构在多根镀铬饰条切割下更显战斗性。
为沿袭越野基因 ，全新大切诺基4XE配备全时四驱系统 、空气悬架 、中央差速锁等配置，越野能力并不会随着动力改变而减弱 。相比于品牌旗下其他越野SUV ，全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在 ，很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢 。
动力与排放 2020款Jeep大切诺基搭载了Pentastar V6全铝发动机，这款发动机符合国六b排放标准，显示出Jeep在环保方面的决心和技术实力。同时 ，百公里综合油耗仅10L ，也体现了其出色的燃油经济性 。传动方面，新车采用的是采埃孚8AT变速箱 ，最快换挡速度仅需0.1秒 ，为驾驶者带来更加顺畅和高效的驾驶体验 。
Jeep品牌一直以其专业的越野性能著称，全新大切诺基也延续了这一传统。Quadra-Trac全时四驱系统以及Selec-Terrain路况模式自选系统被沿用下来 ，配合Quadra-Lift自适应空气悬架系统以及30.1°的接近角和26°的离去角 ，全新大切诺基的越野性能应该能够令人满意。
广汽菲克没了,进口的Jeep全新大切诺基,还有人要吗?
1、品牌恢复：广汽菲克的破产对Jeep品牌造成负面影响，需通过有效营销和优质产品恢复消费者信心 。
2 、图：Jeep大切诺基经典硬派设计 降价原因：市场与品牌双重调整广汽菲克退出：合资公司解体导致经销商“退网 ” ，为回笼资金 ，经销商价格调控宽松，清仓甩卖成为主流 。新车换代影响：第五代大切诺基L车身尺寸全面升级（长5204mm/轴距3091mm） ，动力提供6L V6和7L V8发动机 ，现款车型需通过降价清理库存。
3 、全新大切诺基4xe以进口形式引入国内，产品力有所提升，但市场压力依然较大 ，能否唤醒Jeep“情怀”存在不确定性 。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后 ，Jeep以进口方式继续在中国销售 。全新大切诺基4xe已开启预定，将于2月11日正式预售。
40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
如此价格买一台中大型SUV ，而且越野能力超凡 ，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手 。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型 ，早年间进入国内是无数人的梦想之车 ，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车 ，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘 。
在中国市场 ，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位 ，入门即为进口V6以及8AT变速箱 ，还全系标配空气悬挂、全时四驱，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响 ，目前终端优惠最高可达14万元 ，入门版车型也仅需40万出头。
大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏，但耐用性受使用环境和使用频率影响 。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路 、非频繁满载）表现出较高的可靠性 。有案例显示 ，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作。
另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统 ，还提供了5种底盘高度升降级数，分别为泊车状态 、高速状态、常规状态、普通越野状态和极限越野状态 。 在严苛的国六排放标准下 ，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机 。
时隔10年,全新一代“大切诺基 ”曝光,能给Jeep带来希望吗?
1 、而在这样的节骨眼上 ，全新一代 Jeep大切诺基爆出了更多的消息。近日，外媒发布了一组Jeep全新大切诺基的渲染图以及路试谍照。要知道 ，目前这一代车型最早在2010年发布 ，时隔10年了，这换代究竟会带来什么惊喜呢？今天 ，疆哥带大家先睹为快 。
2 、新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往 ，1英寸的全液晶仪表盘和1英寸的中控大屏是整个内饰的核心，为新一代大切诺基注入了较高的科技感；新车没有采用传统的换挡杆，而是采用了旋钮式换挡机构 ，在操作上也更加便捷 ，这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上 。
3、全新Jeep大切诺基在尺寸 、座位布局 、外观、内饰及动力等方面均有显著升级，预计明年一季度发布。以下是详细介绍：尺寸与座位布局：新车在尺寸上全面升级 ，并首次推出七座版本 ，满足更多家庭出行需求 。
4 、全新Jeep大切诺基的最新渲染图已经曝光，这款备受瞩目的新车在豪华感呈现上有了显著提升 ，并有望在今年内正式发布 。以下是对这款新车的详细解析：外观设计：前脸：全新大切诺基依然保留了标志性的七孔进气格栅 ，但格栅尺寸有所减小，并与两侧采用LED光源的前灯组融为一体 ，整体感很强。
全新大切诺基来了!跟宝马X7一样大,选它还是选途锐!
1 、若注重越野性能、追求更大尺寸与豪华实用体验 ，全新大切诺基是更优选择；若更看重城市驾驶的低调风格 、品牌品控稳定性及公路行驶质感，途锐则更合适 。 以下是具体分析：全新大切诺基尺寸优势标轴版三围尺寸为4915/1979/1801毫米 ，轴距2964毫米 ，比途锐更大，属于标准中大型SUV 。
2 、Jeep新款大切诺基L的细节信息如下：上市时间与售价 全新大切诺基L于2022年2月19日登陆日本市场，售价区间为788万日元－999万日元（约合人民币421万元－504万元）。配置车型 提供Limited和Summit Reserve两款配置车型 ，满足不同用户需求 。
3、车身尺寸方面 ，新款Yukon XL的长度和轴距分别增加了23mm和104mm，无论是乘坐空间还是储物空间都得到进一步提升 ，整整比宝马X奔驰GLE等车型大了一圈不止 。车尾造型四平八稳 ，简单粗犷的线条勾勒出Yukon XL的气质，方正的设计很好保证了车内的乘坐空间。
4 、外观设计车身尺寸：宝马X7宽19英尺 ，高9英尺 ，轴距约为10英尺，比宝马X5长大约9英寸 ，拥有强大的道路姿态和大型内部机舱 。前脸设计：最引人注目的是高大的新双肾格栅 ，被称为“有史以来为宝马车型设计的最大肾形格栅”，主导着汽车前脸 。车头还配有自适应发光二极管大灯 、雾灯和超大进气口。
5、宝马X7 BMW X7是宝马历来做得最大的全尺寸SUV。BMW X7的长宽高分别为5150/2000/1805mm ，轴距达到3105mm ，为同级之最 。
6、值得一提的是宝马X7还提供了6座和7座两个版本座椅布局，提供给消费者的选择较为丰富 。
等了10年终于换代,大切好看了年轻了,但谁还买?
1 、新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往，1英寸的全液晶仪表盘和1英寸的中控大屏是整个内饰的核心 ，为新一代大切诺基注入了较高的科技感；新车没有采用传统的换挡杆 ，而是采用了旋钮式换挡机构，在操作上也更加便捷 ，这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上。
2 、国产化进程需加速 ，竞争压力增大现款QX50因设计老气、换代缓慢，销量表现平平；二线豪华品牌中 ，凯迪拉克XT沃尔沃XC60等已率先换代 ，市场反响积极 。若全新QX50国产速度滞后，可能错失市场份额 。
3 、设计语言与硬派风格外观革新：新一代帕杰罗采用最新家族式设计语言 ，横幅式进气格栅搭配波浪式结构 ，分体式大灯提升精致感，更贴合年轻化潮流。硬派传承：车身延续方正造型 ，大量平直线条勾勒出硬派风格 。车顶行李架 、高离地间隙、外挂式备胎等经典元素得以保留 ，C柱熏黑处理营造悬浮式车顶效果 。
4 、现款丰田兰德酷路泽（LC200）于2007年推出，随着时间的推移，这款拥有众多车迷的车型终于有望在不久后迎来换代 ，新车将传承现款车型的许多特征 ，会有硬朗大气的造型和强悍的越野能力，我本人对这种硬汉车型毫无抵抗力。
5 、就车身尺寸而言 ，致炫的数据相对更加好看 ，当然第四代飞度也延续了以往的出色空间，无论是魔术座椅或是本田MM空间理念 ，都使得第四代飞度的空间更加灵活宽敞 ，远比车外看起来的效果更加实用，相信这也是以往征服了不少年轻消费者的卖点之一 。
6、回顾下开迪在中国的市场表现 ，可以说连昙花一现都称不上 。2005年开迪由一汽-大众引进国产 ，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前 、定价过高 、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了 。
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