达喀尔赛事的规则是什么样的?
公开组：4轮驱动车辆自重超过8吨 ，但宽度小于2米。或符合国际汽联竞赛规则 ，但排量超标的赛车 。EXP组：交叉替代能源动力组，包括以生物燃料 、混合动力 、天然气、氢气等为动力的赛车 。
赛事基本信息 赛事名称：巴黎达喀尔拉力赛赛事类型：专业越野拉力赛参赛资格：对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手赛事车辆：真正的越野车赛程安排 起点与终点：每年1月1日以法国为赛程起点 ，终点通常设在非洲的达喀尔。
规则严格——不能随便加油 赛赛事组委会规定 ，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力 ，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来 ，车手不能随意在路旁加油站“自行解决 ”，一经发现即被判出局。
起点：达喀尔拉力赛每年1月1日以法国为起点 ，象征着新年的冒险与挑战的开始 。终点：终点则设在非洲的达喀尔（塞内加尔首都） ，但具体终点位置会根据每年的赛事规划有所调整 。赛段特点 地形复杂：比赛经过的地形比普通拉力赛更为复杂且艰难，包括沙丘、泥浆 、草丛 、岩石和沙漠等多种自然地貌。
这时候 ，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样 ，特别有趣 。所以除了比赛极具观赏性以外，格拉纳达-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的 。 ； 该比赛也是采取间隔发车的方法。但是 ，比赛的赛段只有十几个 ，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面 。
达喀尔拉力赛冠军车型有哪些
1 、达喀尔拉力赛汽车组厂商冠军数量排行如下（按冠军次数统计）：三菱：以12次冠军位居历史第一 ，夺冠车型为三菱帕杰罗 ，夺冠时间集中在1985-2007年 。其长期统治力源于车型的可靠性与适应性，尤其在沙漠和复杂地形中表现突出。雪铁龙：累计6次冠军 ，夺冠车型为雪铁龙ZX（1991-1996年） 。
2 、大众：大众途锐（Toureg）是汽车组中多次夺冠的实力车型 ，以其出色的越野性能和可靠性著称 。三菱：三菱帕杰罗（Pajero）也是达喀尔拉力赛中的常胜将军，其强大的四驱系统和耐久的发动机为夺冠立下汗马功劳。日产：日产途达等车型也在汽车组中展现出强大的竞争力 ，多次获得优异成绩 。
3、汽车组冠军车型： 大众途锐：大众汽车是达喀尔拉力赛汽车组的常胜将军 ，途锐车型凭借其出色的越野性能和可靠性多次夺冠 。 三菱帕杰罗：三菱帕杰罗也是达喀尔拉力赛中的佼佼者，其强大的越野能力和耐用性使其在多届比赛中脱颖而出。
4 、太脱拉：在卡车组的较量中 ，太脱拉以其卓越的耐力和力量 ，成为了多次达喀尔拉力赛的冠军车型。Perlini：同样在卡车组中表现出色，Perlini的车型以其出色的运输实力和耐用性赢得了冠军荣誉 。卡玛兹：卡玛兹也是卡车组中的佼佼者 ，多次在达喀尔拉力赛中展现出强大的实力和竞争力 。
达喀尔拉力赛开幕在即,16位中国勇士登场迎战
其余10位车手均来自国内各俱乐部 ，并且他们也都是第一次参加达喀尔拉力赛，虽说是第一次参加，但他们此前也都参与过一些其他国内外赛事 ，都具有相当丰富的拉力经验。人常说 ，初生牛犊不怕虎，在达喀尔这种充满不确定性的拉力赛中 ，技术固然重要 ，但冒险精神也必不可少，所以对于首次参赛的新车手 ，我们同样充满了期待 。
说起达喀尔拉力赛与中国的渊源 ，我们都会想起卢宁军 、周勇等等一众优秀车手，以及哈弗SUV代表中国力量领风气之先 ，5次出征达喀尔的往事 。由于移师阿拉伯半岛 ，全新未知的地形地貌一定程度上削弱了老牌豪强的经验优势，给予其他选手更多创造成绩的机会 ，此次也有3支中国车队 ，16位中国车手参赛。
易车讯 1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛 ”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达 ，正式开启为期13天的征途 。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛 ，并派出了三辆BJ40赛车出征 。在此次比赛中，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成 ，技术过硬 ，配合默契。
015年担任美年大健康·勇之队赛车手参加中国环塔拉力赛，获得全赛段21名 。 作为2016年体坛开年大戏之一 ，第37届达喀尔拉力赛将于1月3日至16日穿越阿根廷和玻利维亚的多个城市 ，9000余公里的魔鬼赛程静候众多挑战极限的勇士 。首位中国女车手郭美玲（MINI赛车）的参赛，也填补了中国在这项赛事中的空缺。
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