字头的乘用车待遇，没有进城的限制，节假日和普通小车一样高速免费 ，没有强制报废期 ，这辆车还是很值得期待的。新车的车头部分完全保持了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明的大灯搭配大尺寸的六边形镀铬中网 ，让其前脸看上去非常硬朗大气 ，有着很硬汉的形象 。
这辆最新的锐骐6乘用版车顶的前半部分增加了类似帕拉丁的行李架，车顶后部比前部高出一块 ，正好用前面的行李架相融合 ，看上去协调度很不错，很有硬派SUV的风格 。
为了能让皮卡车和乘用车一样 ，很多厂商选择给皮卡加上后盖来规避政策 ，虽然这种车型样子有点怪，好处就是限制解除了 ，而且没有强制报废期。比如我们今天的主角锐骐6乘用版便是其中之一 ，新车原厂就是加盖版本 。
东风日产锐骐6柴油版的皮卡车整体表现稳健，具有一定的竞争力 。以下是具体分析： 动力表现：- 锐骐6柴油版搭载的M9T-3T柴油发动机，虽然与日产技术无关 ，但质量和技术性能得到了充分保障。拥有120kW/380N·m的动力储备 ，性能稳健，满足日常驾驶需求 。
东风日产锐骐6柴油版皮卡在性能方面定位中等 ，其搭载的发动机动力表现尚可 ，但因排量较大且搭配6速手动变速箱，与长城炮皮卡相比在竞争力上稍显不足 。！-- 尽管起步价相对较低 ，对于预算有限的皮卡消费者来说 ，这不失为一个经济实惠的选择。
产品实力与市场认可度 动力配置优势：柴油版搭载M9T（日产技术）或玉柴4T发动机，扭矩大、热效率高 ，匹配ZF 8AT等成熟变速箱 ，适合载货与越野场景 。
这辆车在驾驶空和装载空方面属于中等水平 。发动机动力不弱但排量不低，6速手动变速箱水平自然不高 ，面对长城炮皮卡毫无竞争力。柴油版的炮皮卡起步价更低 。关键是同预算可以选择四驱版本 ，而瑞奇6四驱版本的起步价其实要高出近万 。
由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是，被车友视为“柴油纳瓦拉” ，除了产品技术实力达到同级别水准外 ，也显示出人们对该车的认可和期待。 车友圈都知道，郑州日产的产品以称霸赛事闻名 。
截止目前 ，新款的3T柴油版锐骐6还未上市 ，并处于末期的试装车阶段，所以实拍的试驾车与未来的量产版本或许会产生少许差异 ，还需注意 。而从大体上来看 ，新车在外观上与现款车型并不会有很大区别，目前仅看到了一些细节上的优化 ，我便带大家一同回顾一下。
总体说来这台锐骐6的表现是真不错 ， 。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了 。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的 ，爆发力强而且后段持续有动力输出 ，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢 ，哎 ，心情一下就不好了 。
随着皮卡车型在全国多个城市陆续解禁，皮卡市场也迎来了一个新的爆发小高峰 。前段时间 ，长城炮越野版的上市 ，拉开了国内自主品牌硬派越野皮卡的序幕。近日锐骐6越野版的推出，则进一步丰富了这一产品线 ，给了消费者更多高性价比的选择 。
内饰方面 ，锐骐6越野版依然采用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘 ，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅 ，运动气息十足 。内置了一块9英寸液晶显示屏，可实现手机互联、语音控制 、倒车影像等功能。
近日 ，我们从社交网络上获悉 ，郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售，新车的起售价为148万元 。据了解，新车配备了最新的运动套件 ，动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机 ，传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱 。
日产锐骐柴油版并非杂牌子，其发动机技术实力和市场认可度均处于行业主流水平。具体分析如下：发动机品牌与技术背景锐骐系列皮卡早期车型搭载的朝阳发动机属于国内经济型发动机的一线品牌 ，以可靠性和耐用性著称 ，在商用车领域积累了良好口碑。
日产锐骐柴油版不是杂牌子，它是郑州日产旗下的成熟皮卡车型 ，具有日产技术背景与国产自主化结合的特点 。品牌属性与背景 合资技术依托：锐骐系列由郑州日产生产 ，共享日产（NISSAN）的皮卡技术平台（如早期与D22皮卡共线生产），核心技术具备日系车企的可靠性基础 。
郑州日产锐骐7于6月16日在云南丽江正式上市 ，汽油版起售价98万元 ，柴油版起售价138万元。上市活动与地点6月16日，郑州日产全新舒享合资皮卡锐骐7在云南丽江玉龙雪山下 、白沙古镇旁正式宣告上市 。价格与车型选择 锐骐7汽油版车型售价区间为98-148万元 ，柴油版车型售价区间为138-108万元 。
以承载能力和燃油效率为核心优势； 日产汽车：锐骐皮卡5 ，合资皮卡车型，兼顾可靠性与越野性能； 铃木汽车：天语SX4（部分柴油版本），小型车领域的柴油选项（资料提及但需注意部分地区配置差异）。