空间布局不够灵活：后排座椅设计：本田杰德虽然定位为一款跨界车型 ，但其后排座椅设计在灵活性上有所欠缺 。部分车主反映 ，后排座椅无法像一些竞争对手的车型那样进行多种形式的折叠和放倒，从而限制了车内空间的多样性和实用性 。储物空间不足：车内的储物空间相对较少 ，对于需要携带较多物品的家庭用户来说 ，可能会感到不便。
本田杰德的致命缺点主要包括隔音效果差、动力表现不足以及配置相对匮乏 。首先，隔音效果差 。本田杰德在隔音方面的表现不尽如人意 ，风噪和胎噪相比其他两厢车要高出不少。这主要源于其较低的底盘设计 ，当车辆路过坑洼路面时，小石子打在底盘上的声音都能清晰听见 。
不过 ，杰德也有其不足之处 。例如 ，车辆的隔音效果一般，可能会受到一定的噪音干扰。此外，有部分车主反映杰德的发动机存在剁菜声的问题 ，但这种声音对于大部分车主来说并不明显 。避震系统方面 ，杰德的调校偏硬，对于路面的震动处理不够柔和 ，可能会影响驾驶舒适性 。
缺点隔音效果差：高速行驶时 ，风噪和胎噪较为明显，底盘也容易传入石子撞击声。若要改善这种情况 ，需额外做隔音处理或更换静音轮胎。动力偏弱：起步表现不佳 ，加速存在延迟 。5T发动机早期版本有出现机油增多的风险，8L版本在高速超车时驾驶者信心不足 。
但它也存在一些缺点。悬挂偏硬 ，在过弯时能提供较好的支撑 ，但在通过颠簸路面时，车内震动感较强 ，影响乘坐舒适性 。车内隔音效果一般 ，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，会干扰车内乘客的交谈和收听音乐 。另外，保值率在同级别车型中不算突出。
其实更重要的原因是杰德这款车目前全系都是国五排放 ，而我国绝大多数地区都已经实行国六政策 ，所以就算你想买新杰德，在很多地方也是无法上牌的 ，这才是压垮杰德销量的最后一根稻草 。
本田杰德刚上市时创造过月销五千多的成绩 ，但由于各方面的原因吧，自身产品力不佳 ，竞争对手越来越凶猛 ，销量一度下滑再无回天之力 。东风本田就算再有钱，如果利润不行卖杰德是赔本买卖 ，肯定不会一直这么做下去 ，横刀割爱果断放弃绝对是明智之举。其次，为思域销量让路 。
在动力上杰德也有着较为推出的表现 ，可是无论是在设计和配置以及动力上都有出现表现的杰德却没有一个出色的空间 ，这也使得太多的消费者望而却步，并且在价格上199万起的售价并没有太多的竞争空间，不过杰德也把起售价格下调一万元整 ，可是这样也没有给杰德带来更多的销量 。
对于杰德这一款产品 ，本田方面其实已经打算放弃了，本身杰德作为一款两厢车 ，销量并不算特别高 ，与其投入重新设计换代，倒不如在如今热销的思域上直接改动。因此 ，杰德的停产也催生出了两厢思域的国产化 。
思域和凌派分属于广本和东本 ，但怎么说也是本田家的同门兄弟，营销战略上不存在内部搞倒 ，所以你可以理解为这两款车是分别占领不同的消费群体 。综合比较是有高低之分的。上图凌派 ，下图思域 首先说发动机。思域的比较厉害，全系都是用的涡轮增压 ，动力比较强劲 ，177Ps+220Nm ，0到100的加速只有7秒多 。
这些人是是喜爱旅行的消费者 。开杰德的是喜爱旅行的消费者，尤其是刚刚步入社会的年轻人以及小情侣。这款车型的定位是旅行车 ，可以说杰德就是为旅行量身打造的 ，无论是驾驶手感，空间大小 ，还是乘坐感受都非常不错 ，非常适合长途跋涉 。
室内空间主要表现依然是广州本田杰德的特长，将MM核心理念阐释得酣畅淋漓 ，5座车型搭乘立体感会宽阔一些 ，而六座车型第二排单独坐椅也会提供非常好的搭乘感受，只不过是进到第三排的走廊室内空间有一些免费下载 ，左右旅客年免有一些不方便 。此外第三排假如坐大个子会形成一定的压迫感 ，不宜远途行车。
其次：杰德这台新的CVT没有特别亮点之处，不过它又没有让人挑剔的不足 ，行车运转很合理 ，松 、踩油门衔接很平顺，甚至地板油急加速，也没有一些CVT那种明显慢半拍的反应 ，相信女士也会觉得它易于驾驶 。
1 、买杰德的后悔理由有胎噪大、底盘低 、油耗高 、动力不足以及隔音差等等 ，具体如下：杰德的胎噪确实比较大，开在水泥路面和沥青路面时速60公里的时候 ，都快听不清音响了 ，另外，原装的音响确实比较烂 ，只能说会发声的喇叭而已 。
2、市场保值率较低：杰德在二手车市场上的保值率可能并不如其他热门车型高。购买时可能需要支付相对较高的价格 ，而在未来转手时可能会面临较大的贬值风险 。维修成本较高：随着车辆使用年限的增加，一些零部件可能会出现老化或损坏 。由于杰德的市场保有量相对较少 ，一些特定零部件的维修或更换成本可能会较高。
3 、第一 ，隔音抑制差 。相比其他两厢车，杰德的风噪和胎噪都高出不少 。另外底盘较低 ，路过坑洼路面时不少小石子打在底盘上的声音都能清晰听见。对于噪音比较在意的车主只能选择做全车隔音以及换静音轮胎来改善一下。第二 ，动力比较肉 。起步提速较慢有延迟，这个在市区塞车或者等红灯时尤为明显 。
1 、在选择小型SUV时，东风本田的杰德是一个不错的选择 ，它与同品牌的缤智在很多方面都有相似之处 ，例如内饰科技感和做工质量都不错。杰德的空间表现尤其出色，能够满足日常使用的需求 。此外 ，杰德的省油性能也是它的亮点之一 ，为驾驶者提供了更加经济的用车体验 。不过，杰德也有其不足之处。
2、然而 ，它也有一些缺点：隔音效果有待提升（我个人觉得尚可） ，有人反映发动机存在类似剁菜的声音，但在我个人的体验中并未遇到 ，需进一步核实；悬挂偏硬 。
3 、杰德的下盘够稳 ，但悬挂调校并不算硬，即便所用轮胎更薄 ，对零碎的震动有过滤 ，快速碾过减速带也不会生硬得让人难受，对舒适和稳定性拿捏得合理，驾驶和乘坐的两头都能讨好 。
充电我倒是建议买Model 3的朋友不一定要在特斯拉的超级充电站进行充电 ，我试过一顿麦当劳的时间充电费居然高达50块钱 ，其实外面第三方充电桩的速度也很快，价钱会便宜非常多。 缺点就是你要和滴滴司机们一起去挤充电 ，接地气的啊威觉得还能接受 ，毕竟是买不起Model S的穷人能省点还是省点吧 。
车主也表示早上8点多来排队，前面有20多辆车 ，一眼望去几乎全是特斯拉 。交付高峰原因 交付规划因素：特斯拉上海超级工厂实行每个季度上半段时间产能主供出口 ，下半段时间主供本土的交付规划。随着第四季度最后一个月的到来，迎来了国内交付高峰期 。
种种因素衬托下 ，目前仍随车赠送的新能源牌照 ，成为了大多人权衡过后更好的选择 。 因此，特斯拉迎来“爆单 ”很好理解 ，而政策突变好似一针强心剂 ，彻底使上海新能源市场迎来了短暂的高潮，“绿牌 ”被卖疯了。 特斯拉，未卜先知？ 如果你熟知近期特斯拉一系列的操作 ，便会连连赞叹它“未卜先知”的能力。
特斯拉 、比亚迪等新能源车销量大增 ，车管所上牌车辆中新能源车居多 。新能源车销量显著增长 据乘联会数据显示，6月全国乘用车商场零售量同比上一年增加27% ，环比上月增加37% 。其中 ，新动力车走势超高速增加，预计6月新动力车零售近50万辆 ，有望创历史新高。
特斯拉自国产Model 3开始交付后 ，连续多次降价（最初40-50万，2020年末降到299万） ，在老车主的谩骂声和新车主的叫好声中轻轻松松销量破万 。
在特斯拉的一片真香喊声中 ，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外 ，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元 ，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了 。