025年0以上排量柴油吉普车主要有Jeep大切诺基柴油版、牧马人部分柴油车型及哈弗H9/BJ40等竞品，其中Jeep品牌为核心代表。
0以上排量的柴油吉普车主要有以下两款：JEEP牧马人撒哈拉0T柴油版该车型搭载0T涡轮增压柴油发动机 ，属于JEEP品牌中越野性能突出的代表 。其动力系统专为长途穿越和沙漠越野场景设计 ，柴油发动机的低转速高扭矩特性使其在复杂地形中具备更强的脱困能力 。
特点：MuX牧羊游侠是一款被忽视的硬派SUV，外观硬朗霸气 ，内饰则更接近城市SUV风格。它标配前后头部气帘 、前排侧气囊等配置 ，并提供了9T和0T柴油动力可选，适合越野爱好者 。请注意 ，以上排名仅基于车型的特点和配置 ，并不构成购买建议 。在选择柴油版SUV时，请根据个人需求和预算进行综合考虑。
1 、如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡 ，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱 ，在同价位中几乎找不出对手 。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车 ，相当经典 ，最早卖到80多万一台还要加价等车，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘 。
2、在中国市场 ，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系 ，中大型SUV定位，入门即为进口V6以及8AT变速箱 ，还全系标配空气悬挂 、全时四驱 ，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响 ，目前终端优惠最高可达14万元 ，入门版车型也仅需40万出头。
3 、大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏，但耐用性受使用环境和使用频率影响。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路、非频繁满载）表现出较高的可靠性 。有案例显示，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作 。
4 、另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统 ，还提供了5种底盘高度升降级数 ，分别为泊车状态 、高速状态、常规状态、普通越野状态和极限越野状态。 在严苛的国六排放标准下，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机 。
5 、车内搭载的配置以实用为主 ，像手机无线充电 、HUD抬显系统等这样主流的科技配置 ，这款车也并没有搭载，所以在科技功能方面还是很欠缺的 。在动力方面 ，纪念版车型依旧搭载了现款车型的配置 ，同时配备全时四驱系统、空气悬挂等，驾控体验依旧魅力不减。
1 、具体来看 ，2016款的0L车型 ，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内 ，二手车挂牌价在22万元左右 ，6L车型还要贵个2-3万元；2017款的0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右 ，二手车挂牌价在27万元左右 ，价格相对贵一些 。
2 、可以看到同款的吉普大切诺基SRT8，在网上的成交价差不多就是31万左右 ，今天这辆30万的报价确实也比较便宜 ，但是车辆存在追尾事故，门框钣金 ，虽然还没有整体看完 ，但已经属于事故车的范畴（不过不是重大事故车），本身车价就会受到比较大的影响 。客户也表示这两个问题都不是问题 ，大不了就是价格便宜一点。
3、其结果是 ，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型 。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas Cross Sport等郊区中型越野车竞争，也可以与越野战士丰田4Runner 、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争 。无法回避的是 ，大切诺基确实已经有10年历史了。
4 、对于大切诺基这种38-46万级别的中端车型来说 ，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择 。
5、部分观点认为二手价超过50-60万性价比偏低 ，需警惕高价车源 。此外 ，14年车龄的车型需重点检查发动机 、变速箱状态及是否存在漏气等通病。舒适性争议 虽有车主称赞其空间和导航，但悬挂调校偏硬 ，长途驾驶舒适性可能不如城市SUV。购买建议适合人群：预算15万以内 、注重越野性能且能接受老旧内饰的买家 。
6、只有驾驶一辆四四方方的越野车 ，才能称得上是真正的越野 。
1 、Jeep大切诺基4S店目前针对进口车型推出最高20万元现金优惠，入门版一口价399万元 ，优惠后价格低于同级别国产坦克500（指导价35万元起）。优惠详情与车型信息优惠幅度：此前优惠普遍为12-16万元 ，现阶段部分车型现金优惠达20万元，优惠幅度为历史最高点 。
2 、Jeep大切诺基狂跌至30万级别后是否值得入手需结合需求权衡 ，其核心优势在于性价比提升和越野性能 ，但需承担售后风险与保值率下滑的代价 。